Il successo delle auto elettriche non può non passare per una maggior efficienza delle batterie e per una riduzione dei costi complessivi di acquisto, di cui le batterie rappresentano una grossa fetta. Abbiamo visto recentemente che entro il 2014 dovrebbero debuttare batterie con Grafene, più leggere, più potenti e decisamente meno costose di quelle attuali, prodotte dal Calbattery. Ma già ora il prezzo delle batterie è in discesa e con esso si spera la convenienza futura delle auto elettriche.
Nello specifico secondo quanto pubblicato da Bloomberg New Energy Finance, in un anno il prezzo delle batterie agli ioni di litio è sceso del 14% e del 30% dai livelli del 2009. Si è passati da un costo superiore ai 1000 dollari/kWh, a circa 800 dollari/kWh nel 2011, fino agli attuali 649 dollari/kWh.
Si tratta di un calo significativo se si pensa che veicoli elettrici come la Mitsubishi iMiEV, la Nissan Leaf e la Tesla Model S richiedono batterie per una potenza compresa tra i 16 e gli 85 kWh, per un costo del pacco batterie che va dagli 11.200 ai 34 dollari, ovvero circa il 25% del costo totale del veicolo.
Ma tornando al presente a cosa si deve questo rapido calo dei prezzi osservato nell'ultimo biennio?
Secondo Bloomberg alla semplice legge della domanda e dell'offerta. In concreto la capacità produttiva per i pacchi batteria dei veicoli elettrici ha superato la domanda, causa importanti investimenti sul lato dell'offerta, mentre la domanda dei consumatori per le auto elettriche è stata lenta a concretizzarsi. Insomma attualmente vengono vendute poche auto elettriche mentre la capacità produttiva dei pacchi batteria risulta decisamente più elevata (si parla di un rapporto di uno a 10).
Bloomberg che ha lanciato un nuovo indice dei prezzi dedicato al costo delle batterie per auto elettriche fa sapere che la riduzione dei costi del pacco batterie, può avere effetti positivi per la salute a lungo termine del settore della mobilità elettrica. Questo proprio per l'influenza del costo delle batterie sul prezzo delle auto elettriche e per la conseguente competitività dei veicoli elettrici rispetto alle comuni auto a motore termico. Aspetto che ora, senza incentivi è molto penalizzante per le auto elettriche, posto che oltre al prezzo permangono criticità sull'autonomia e sulle modalità (e tempi di ricarica).
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