Abbiamo visto nei giorni scorsi che in Italia i costi del trasporto privato sono 17 volte quelli del trasporto pubblico e che sarebbero necessari più investimenti nei trasporti pubblici, per aumentare la mobilità sostenibile delle nostre città. In più andando oltre la semplice analisi economia delle tipologie di trasporto, non è difficile capire che il trasporto privato è incentivato dalle molte inefficienze presenti nel trasporto su rotaia e dai tagli del trasporto pubblico.
Si è occupata del tema, come ogni anno Legambiente nel consueto rapporto Pendolaria, in cui si analizza la situazione che ogni giorno affrontano i pendolari, tra disservizi, disagi e tagli.

In Italia sono moltissimi i pendolari che tutte le mattine si spostano, per motivi di studio o di lavoro, sui treni regionali. I disservizi e i ritardi su queste linee purtroppo sono molto frequenti ma la cattiva notizia è che la situazione potrebbe precipitare a partire da gennaio 2012. E’ questo il dato più allarmante che emerge dal convegno organizzato dall'università Roma Tre in materia di liberalizzazione dei servizi ferroviari.
Nel suo intervento l'amministratore delegato delle Fs, Mauro Moretti, ha sottolineato i rischi per l’andamento del settore, nell’ipotesi (tutt’altro che remota) in cui non verranno coperti i trasferimenti che non sono stati destinati per il 2012 per il trasporto ferroviario regionale. L’ammanco ammonta a quasi 2 miliardi di euro.  

Cosa c’è di più facile che dimenticare un oggetto sul treno? Vi accorgete all’ultimo, magari svegliati di soprassalto, di essere giunti alla stazione di arrivo, scendete rapidamente e nella fretta lasciate nel vagone qualcosa. Tranquilli non siete gli unici sbadati: ogni anno l’inventario di Trenitalia sugli oggetti smarriti e non reclamati include centinaia di oggetti di ogni tipo. Pensate che in una stazione relativamente piccola e poco trafficata come quella di Pescara lo scorso anno si è arrivati a 500 oggetti persi.
Come intuibile i più comuni sono libri, occhiali (da sole o da vista), souvenir e capi di abbigliamento (soprattutto giacche e scialli.

Nell'Unione Europea la crisi economica ha comportato una riduzione del trasporto di merci su gomma e su rotaia nel 2008 e 2009, dopo diversi anni in cui si registrava una tendenza al rialzo. Lo riferisce l'Eurostat, l'ufficio statistico dell'Unione Europea in due diverse relazioni dedicate al trasporto di merci nel'UE27
In concreto il trasporto merci stradali è diminuito nel 2009 del 10%, mentre quello ferroviario del 17%. Entrambe le tipologie di trasporto avevano subito una contrazione del 2% nel 2008 rispetto ai valori del 2007.
Il 2010, riferisce l'Eurostat, invece si è caratterizzato per una ripresa del settore, quantomeno per quanto riguarda i primi due trimestri, i cui primi segnali potevano essere osservati anche verso la fine del 2009.